今年3回目の那須CUPです。

３月のタイムアタック大会で、４４秒３のレコードを出しているので、今回は不参加の予定だったのですが、ダンパー＆スプリングを、今までのマジカヨ０３スペックから０４スペックに変えたので、データ取りの為に参加しました。んが、降水確率１０％を思いっきりひっくり返して、２本目からウエットに・・・

１本目

プリロードは指定された１Ｇストロークを基にセット、車高＆アライメントは０３スペックのまんま、冷間での内圧も今まで通り、ダンパークリックは目一杯閉めこんで、コースイン！！

ピットを出て左右に振ると、そのステアリングレスポンスの良さに驚き。。こりはもしかしていい感じかも・・・２周しっかりタイヤを暖めてアタック開始！１周目５秒３、２周目４秒７のあと、３周目に４秒５。。そんなに気合入れてないし、動きも０３スペックとは違うので、探りのドライビングだったのですが、結構タイムは出ます。４周目４秒７で、５周目に４秒８（今日は誰にもひっかからないぞ！（笑）んが、内圧上昇＆フロントがちょい硬い感じなのでピットイン！！

フロントを少し開いて再度コースイン。。内圧上がっているにもかかわらず、１周目４秒５、２周目４秒６、３周目４秒７。。２部山の０４８でも、安定して４秒真ん中が出せるってのは、恐るべし０４スペックです。で、戻ってきて内圧測ったら、２．４！！おいおいめちゃめちゃ上がるってるぞ！！（笑

2本目

何時もならばレースでもない限りはウエットは走らないんですが、ハイレートの０４スペックが、ウエット走れるのか確認しておきたかったので、コースインしました。

フロントのタイヤの山があまり無いので、ブレーキロックに気をつけて、かる〜く流した程度ですが、かなりいい感じです。ストレートはかなり怖いですが（３速上でホイルスピンする（笑）、コーナーは不安なく、楽しかったです。

２部山タイヤ＆セットはドライよりだったにもかかわらず、あの楽しさには驚きました。。これならウエット走ってもいいかな？（爆

最後に

３月にサラタイヤで出したレコードタイムから遅れることコンマ２弱。。どんよりした天気と、イマイチの路面で、全体的にみんなコンマ５位落ちている事を考えると、０４スペックのポテンシャルが上がったんだなぁって思います。まぁ、タイムに関しては、サラだろうが、１部山だろうが那須では４の真ん中位は何時も出ているのであてにならないのですが（笑）、乗った感じが凄いんです（爆）

で、、今回は０４スペックの話しになってしまいますが、ＰＣＲマジカヨ０４スペック半端じゃないです（笑）

バージョンが変わるたびにこんな事言っていますが、毎年進化するPCRにはホントに驚かされてるんです（爆）

０４スペックは、０３スペック同様一つのバネで（０４スペックは２本使ってますが（爆）全てのサーキットを、高いレベルで走る為に作ってもらいましたが、データ取りは０３スペックで行っていました。１年半色々なサーキットで測った、ストロークを伝え、マジカヨ号のコーナーウエイトを基に、計算されて出されたバネレート、それに合わせた減衰。。決まって当たり前と言えばそれまでですが、毎年進化するタイヤやその他に要素に合わせて進化させているＰＣＲは正直凄いですし、ありがたいばかりです。ちなみにバネレートは０３スペックよりも、Ｆ１５％、Ｒ７％アップです。数字は言えませんが、かなりハイレートです。が、乗った感じ＆ストロークを測ってみますと、ホントに？？って感じです。まっ、２部山の０４８Ｍで、ウエットもそこそこ走しっちゃう訳ですから（笑

今回は時間がなかったので、ほとんどいじれませんでしたが、現時点でも０３スペックの不満点が全て解消されています。ドライ＆ウエット共に凄くレベルが高いです。

基本的に、０４スペックは０３スペックと同じコンセプトで作られた、いわば進化版です。が、、乗り味はかなり変わりました。０３スペックとの比較ですと、フロントは別物で、ステアリングレスポンスがかなり向上しました。リヤに関しては、動きは似ていますが、更にコントローラブルで、トラクションも一枚上手です。

個人的には、今までのバージョンの中では、０２スペックが一番好きだったのですが、（タイムは０３の方が楽なので出ていますが）、０４スペックかなり理想に近いです。攻められる足！！そんなイメージです。

まぁ、ＴＣ２０００走って見ないとまだわからないですけどね！！

今後煮詰めていくのが楽しみです♪