春のセブンミーティングです♪

今回は、今までこだわって入れなかったロールバーを入れてみました。 最近はトラブル続きのマジカヨ号ですが、今回は、きっちり走って、現状ポテンシャルを把握したいと思います。

１本目

人を乗せる予定なので、助手席シートをつけたまま、ローブーストでコースイン！っと思ったら、どうやら完熟を２周して、１回ピットに戻るらしい。。で、再びコースイン！裏ストでブースト＆ノック確認後、アタック開始。。んん？？動きがまるで違うぞおい！！これがロールバーの効果かい！リヤのみ５点でこんなに変わるものなのか。。１コーナーのブレーキからして違う。はっきり言って別の車になってしまったかのよう。これはいけると思い、ハイブーストに切り替えアタック！んが、、クリヤが上手く取れない。。一度クールダウンを挟み、アタック開始！！・・・なにやら排気漏れのような音が・・・そのままピットにもどり、サーカスの新城さんにみてもらったところ、タービンとエキマニのボルトが緩んで、ガスケットがぬけたらしい・・・くぁ〜〜〜またもやトラブルかい！！とりあえず、このまま走行すると、タービン側のフランジ歪んじゃうんで、終了。。

2本目

あまりに感触がいいので、フランジ歪むの覚悟でコースイン！ブースト計に目をやると、前回程酷くはないけど、コンマ８弱しかかからない、インターセプトは５０００位。裏ストで、厚揚げらしき車に離されてしまうのには泣けてきたけど、ロールバーの効果で？他はいい感じ♪んが、上手くクリヤーが取れない。。５周目にやっとクリヤー取れてタイムはなんとか１秒２！！ちょっとタイヤタレ気味だったけど、この気温、４．１ファイナル＋ノーマルミッション＆Ｍコンで考えると、マジカヨ号にしてはまぁまぁのタイムで一安心♪

最後に

３回連続でトラブルにはまいったけど、いや〜、、ロールバーの効果にはほんと驚いた。。今まで何にこだわって入れなかったのだろうと、ほんと後悔するばかり（笑）

まず、Ｇのかかったとこからのブレーキングが素晴らしくいい！筑波で言うと、１ヘアと２ヘア。。それと、８０Ｒ先と最終コーナー入り口から出口までの安定性は、今までのとは別物と言っていいくらい安定してるし、トラクションのかかりも凄い！たかが５点式のボルト止めでここまで変化してしまうってのは、相当ボディーお疲れなんだと認識させられたかな（笑）

今回は排気漏れトラブルで、下がスカスカで、パワーも無かったから、本来のパワーが出ると、又色々と違ってくるのでなんとも言えないけど、明らかに車のポテンシャルは上がった！コントロールもしやすいし、無理も効く！凄く楽しい車になって、めちゃくちゃうれしい。。早くなおして走りたいな♪

これに味をしめて、サイドバー＆フロアートンネル上のバーを追加する事にした。ま、こういうのはバランスの問題でもあるとは思うのだけど。。